摘要：簡(jiǎn)要分析了傳統(tǒng)照明控制方式的缺陷，介紹了智能照明系統(tǒng)的構(gòu)成、功能及其優(yōu)勢(shì)，詳述了智能照明控制系統(tǒng)在寧波地鐵中的具體應(yīng)用方案，有效提高了地鐵車(chē)站的照明質(zhì)量、管理效率和能效。

關(guān)鍵詞：智能照明；地鐵；節(jié)能；管理效率

 

       地鐵車(chē)站一般設(shè)置于地下，沒(méi)有自然采光，只能依靠燈具 照明來(lái)保障內(nèi)部光環(huán)境。設(shè)備房、辦公用房等在門(mén)旁安裝蹺板 開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)照明控制。當(dāng)房間面積比較大、燈具數(shù)量比較多時(shí)，一般安裝多聯(lián)開(kāi)關(guān)或多組開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)集中控制。按照地鐵運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范，能夠出入設(shè)備房、辦公用房等房間的是運(yùn)營(yíng)工作人員，基本上可以實(shí)現(xiàn)人走燈滅。但是，對(duì)于站廳、站臺(tái)等公共區(qū)，既要保證照度要求，又要根據(jù)運(yùn)營(yíng)時(shí)段、天氣變化調(diào)整燈具照明情況。傳統(tǒng)的做法是采取冗雜的配電線路，加裝照明配電箱，而且需要在總進(jìn)線處裝設(shè)接觸器，通過(guò)電氣觸點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)分區(qū)控制、集中監(jiān)控、定時(shí)開(kāi)關(guān)等。傳統(tǒng)照明控制模式元器件比較多，布線復(fù)雜，工程難度比較大，照明質(zhì)量受到限制，僅適用于工況簡(jiǎn)單的地方，而且其管理模式較為低端，不能很好地實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。目前，大部分地鐵站采用的還是傳統(tǒng)照明控制方式，但是，這種模式已經(jīng)很難滿(mǎn)足節(jié)能降耗的要求。隨著科技的發(fā)展，將智能控制技術(shù)應(yīng)用于照明系統(tǒng)，既能彌補(bǔ)傳統(tǒng)照明控制方式的缺陷，又能提高綜合能效。

 

       照明控制主要經(jīng)歷了3個(gè)階段，即人工控制階段、時(shí)序控制階段和自動(dòng)調(diào)光控制階段。在地鐵發(fā)展初期，大多采用人工控制的方式，因?yàn)橛?jì)算機(jī)技術(shù)還不成熟，只能根據(jù)不同運(yùn)營(yíng)時(shí)段和現(xiàn)場(chǎng)照明環(huán)境設(shè)置人員負(fù)責(zé)照明管理，各個(gè)區(qū)域的照度也是由人主觀決定的。如果控制不及時(shí)，會(huì)造成很大能耗，引起 浪費(fèi)。隨著 PC 技術(shù)、通訊技術(shù)的發(fā)展，以及樓宇自動(dòng)化的廣泛推廣，各方開(kāi)始重視智能照明控制技術(shù)，智能照明控制市場(chǎng) 也逐漸被各個(gè)專(zhuān)業(yè)企業(yè)所關(guān)注。目前，智能照明技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于大型公共建筑、廣告、寫(xiě)字樓、博物館等領(lǐng)域，在地鐵領(lǐng)域也有部分應(yīng)用，但僅作為 BAS 系統(tǒng)的一個(gè)衍伸，并沒(méi)有發(fā)揮其全部功能。

       智能照明控制系統(tǒng)是對(duì)照明進(jìn)行智能化管理，實(shí)現(xiàn)光源的群組控制和時(shí)間控制，同時(shí)，還能進(jìn)行傳感器控制、場(chǎng)景控制 和調(diào)光控制等。其結(jié)構(gòu)如圖1所示。

利用智能照明控制系統(tǒng)，可以根據(jù)實(shí)際情況、自然環(huán)境、用戶(hù)需求等采集各種照明信息，對(duì)采集的信息進(jìn)行邏輯分析、推理、判斷，并按照要求的形式儲(chǔ)存、顯示、傳輸分析結(jié)果，反饋相應(yīng)的工作狀態(tài)信息，達(dá)到預(yù)想的效果。