【摘要】： 本文介紹了地鐵工程中消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置的必要性及規(guī)范要求，分析了監(jiān)控設(shè)計(jì)方案，提出該系統(tǒng)在地鐵工程中的應(yīng)用要求及建議，以供地鐵工程建設(shè)參考。消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)主要針對消防用電設(shè)備的電源進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，通過檢測電壓、電流、開關(guān)狀態(tài)等有關(guān)參數(shù)，判斷消防設(shè)備的電源是否處于正常工作狀態(tài)的監(jiān)控系統(tǒng)；一旦火災(zāi)發(fā)生時(shí)，確保消防設(shè)備電源時(shí)刻處于正常狀態(tài)，保證消防設(shè)備可靠運(yùn)行。

【關(guān)鍵詞】：消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)；電壓/電流傳感器；監(jiān)控主機(jī)；地鐵工程

 

       隨著中國經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，城市建設(shè)越來越快，進(jìn)入城市的人口越來越多，城市建設(shè)逐漸向高密集型、智能化方向發(fā)展，隨之而來的火災(zāi)隱患也在大大增加，現(xiàn)代大體量建筑、公眾集聚場所建筑和一類高層建筑越來越多，其消防控制中心控制著自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng)噴灑系統(tǒng)、消防事故廣播系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)等多個(gè)消防安全系統(tǒng)的操作，是建筑消防安全的關(guān)鍵，而消防控制室的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)以及相關(guān)的消防聯(lián)動(dòng)設(shè)備能否正常工作，又取決于消防設(shè)備電源的工作狀態(tài)。若其電源出現(xiàn)故障，將造成火災(zāi)蔓延，嚴(yán)重威脅生命財(cái)產(chǎn)安全。

       地鐵工程構(gòu)造復(fù)雜、人員密集，且設(shè)備眾多，消防安全設(shè)計(jì)一直備受關(guān)注。在火災(zāi)情況下，如果消防設(shè)備電源不能可靠、穩(wěn)定地工作，投入大量資金的消防設(shè)施可能形同虛設(shè)。因此，對消防設(shè)備電源進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，及時(shí)排除故障，保障設(shè)備在關(guān)鍵時(shí)刻穩(wěn)定、可靠運(yùn)行至關(guān)重要。

 

       地鐵工程低壓用電設(shè)備種類較多，根據(jù)GB 50157-2013《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，負(fù)荷分一級(jí)負(fù)荷、二級(jí)負(fù)荷、三級(jí)負(fù)荷。消防設(shè)備屬于一級(jí)負(fù)荷，其中消防泵、疏散扶梯、氣滅、應(yīng)急照明、FAS、廢水泵、防火門等由變電所放射式配電，就地設(shè)置雙電源切換配電箱；環(huán)控類消防負(fù)荷如防排煙風(fēng)機(jī)、防火排煙閥，由環(huán)控消防負(fù)荷電控柜配電，設(shè)雙電源切換裝置。

 

3.1系統(tǒng)概述

       該監(jiān)控系統(tǒng)對消防設(shè)備電源狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，由消防電源設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控器（監(jiān)控主機(jī)）、傳感器、通信線等組成。電壓/

電流傳感器采集消防電源的電壓、電流信息并上傳至監(jiān)控主機(jī)；監(jiān)控主機(jī)對電壓、電流進(jìn)行分析，診斷出過壓、欠壓、過流、缺相等故障，顯示并報(bào)警，提示工作人員及時(shí)檢修，避免火災(zāi)情況下消防設(shè)備因電源故障而無法正常運(yùn)行。

3.2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

       一般監(jiān)控主機(jī)可監(jiān)測2個(gè)回路，每個(gè)回路可連接64個(gè)傳感器。當(dāng)系統(tǒng)傳輸距離大于500m時(shí)，需增加區(qū)域分機(jī)擴(kuò)展通訊距離。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。對于現(xiàn)場消防設(shè)備較多的建筑，可分區(qū)域監(jiān)測。各區(qū)域設(shè)區(qū)域分機(jī)，區(qū)域分機(jī)經(jīng)總線與消防控制室的系統(tǒng)主機(jī)通信，組成大型監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

 

圖1 監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

3.3監(jiān)控原理

根據(jù)配電需求、消防配電形式及產(chǎn)品特性，典型三相消防配電電源監(jiān)測原理如圖2所示。

圖2 典型三相消防電源監(jiān)測原理圖

4.1系統(tǒng)要求及配置

       為滿足地鐵運(yùn)營要求，系統(tǒng)應(yīng)具備以下性能：

       （1）穩(wěn)定性：故障時(shí)發(fā)出報(bào)警并準(zhǔn)確顯示故障位置、故障類別等信息；

       （2）可擴(kuò)展性：具有靈活的對外接口形式，并采用通用協(xié)議，實(shí)現(xiàn)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)互通；

       （3）可維護(hù)性：具備自我診斷、故障隔離功能，以降低故障率、縮小故障范圍。

       系統(tǒng)的主要設(shè)備配置及安裝要求如表1、表2所示。

       表1 系統(tǒng)配置及安裝要求

 

4.2監(jiān)測原則

綜合考慮規(guī)范圖集要求、設(shè)備投資及運(yùn)營維護(hù)等各方面因素，有選擇地進(jìn)行電壓、電流傳感器設(shè)置，選型表如表2所示。 建議地鐵工程消防電源監(jiān)測項(xiàng)目如表3所示。

表2 傳感器選型表

 

表3 地鐵消防電源監(jiān)測項(xiàng)目

 

       消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)可為地鐵工程消防安全科學(xué)管理提供有力保障，顯著提高消防設(shè)備的可靠性、穩(wěn)定性及備戰(zhàn)能力，讓消防設(shè)備做到“防消結(jié)合、預(yù)防為主"。設(shè)計(jì)過程中應(yīng)根據(jù)地鐵站規(guī)模、消防設(shè)備配電方式及產(chǎn)品特點(diǎn)，綜合考慮功能性、經(jīng)濟(jì)性，靈活確定監(jiān)控方案，以充分發(fā)揮該系統(tǒng)的作用。

 

       [1].李啟峰.地鐵消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與探討.工程建設(shè)與設(shè)計(jì)

       [2].安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用手冊.2020.06版

       [3].GB 25506-2010 消防控制室通用技術(shù)要求[S].

       [4].GB 51348-2019 民用建筑電氣設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)[S].

       [5].GB 28184-2011 消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)[S].